Traineras, una historia con sabor a mar

16 septiembre, 2019 troka Blog MICE ES Etiquetas:

Traineras, una historia con sabor a mar

Competición de traineras a mediadios de Siglo XX. Historia de las traineras.

Sin duda alguna, una de las competiciones deportivas más conocidas y espectaculares que podemos contemplar en el litoral cantábrico son las regatas de traineras. Embarcaciones a remo y procedentes de diferentes municipios que compiten entre sí para ver cuál es la más rápida.

Al igual que sucede con otros deportes como el fútbol, el baloncesto o el rugby, en torno a esta modalidad deportiva, altamente profesionalizada, gira todo un entramado de equipos, preparadores, sponsors, capitanes y patrones que trabajan cada día para que su embarcación sea la mejor.

El mundo de las regatas mueve cada año a más personas apasionadas con este deporte. Dependiendo del interés de la regata pueden ser miles de personas las que se desplazan siguiendo a sus Clubes. Además, las instituciones impulsan y apoyan estas citas ya que, por un lado, consideran que son un motor económico para los municipios donde se celebran las pruebas y, por otro lado, son una expresión de nuestra cultura, historia y tradición marinera.

En la actualidad los diferentes Clubes están formados por remeros profesionales muchos de los cuales no tienen nada que ver con el trabajo propio del mar. Pero esto no siempre fue así.

El origen de las traineras ligado a las labores de pesca

Desde épocas inmemoriales las personas han necesitado de sus brazos para poder hacer llegar las embarcaciones a los caladeros donde se efectuaban las labores de pesca. Remar era necesario como complemento a la fuerza del viento. Estas embarcaciones solían estar formadas por 13 remeros y un patrón. Este último, era por lo general, el dueño de la embarcación, de los remos, de las redes y del resto de enseres de pesca.

La tripulación solía contratarse mediante un acuerdo verbal en donde se marcaban las labores y el reparto proporcional que se conseguía con la venta de la pesca conseguida. Por lo general, se hacía de la siguiente manera: Una vez vendida la pesca y del total obtenido, primero se cubrían los gastos derivados de la compra de víveres y otro tipo de provisiones, así como del cebo usado para pescar. Una vez cubiertos estos gastos el 25% de lo que quedaba iba para cubrir desperfectos y arreglos de la red y la trainera y el resto se repartía a partes iguales entre la tripulación.

Normalmente, las embarcaciones que antes llegaban a puerto con su cargamento vendían la pesca a mejor precio en las subastas y esto comenzó a generar ciertas disputas entre las diferentes tripulaciones.

El origen de las traineras ligado a las labores de arrastre o atoaje

Otra de las labores para las que eran usadas estas embarcaciones era el “atoaje” o el remolcado de pesqueros o embarcaciones de carga de gran tamaño hasta el puerto. Un trabajo que se realizaba en puertos como los de Bilbao o Pasaia y que estaba muy bien remunerado.

Esta dura labor también recaía en las tripulaciones de pescadores. Tipos duros y experimentados que acercaban sus traineras hasta los grandes barcos pesqueros o de mercancías que a veces estaban a millas del puerto para luego remolcarlos. Como era un trabajo muy bien pagado había verdaderas carreras para ver quién llegaba primero.

De hecho, la primera competición documentada entre traineras data del año 1854 y fue protagonizada por tres traineras de Pasaia dedicadas a labores de atoaje.

Las “alas”, embarcaciones para el transporte de mercancías

Además de las traineras, existían otro tipo de embarcaciones que solían ser usadas para el transporte de mercancías, y en ocasiones de personas. Eran las conocidas como “alas”.

Estaban construidas en madera y tenían por lo general entre 8 y 9 metros de eslora, el fondo plano, la popa era ancha y plana y la proa era chata y puntiaguda lo que les permitía atracar en arenales y limos. Había “alas” que también se dedicaban a la pesca, en este caso sus medidas variaban pudiendo alcanzar entre 10 y 12 metros de eslora.

Sin embargo, la labor para la que eran más usadas era para el transporte de mercancías. Bien entre una orilla del río y la otra, bien entre los puertos y muelles y los barcos fondeados a la entrada de los mismos.

En la actualidad, las sidrerías Petritegi y Lizeaga promueven una iniciativa “Urumea, Sagardoren Ibaia” que busca dar visibilidad a la importante labor que realizaban estas embarcaciones y que usando el río Urumea iban de Astigarraga a Donostia transportando todo tipo de mercancías, en especial la sidra, producida en los caseríos río arriba.

La llegada de los motores de vapor

Con la llegada a finales del Siglo XIX de los motores de vapor, la necesidad de los remos fue desapareciendo. Ya no era necesaria la titánica labor de los remeros para llegar hasta los caladeros o para remolcar los grandes pesqueros o cargueros que querían acercarse al puerto.

Desde ese momento la labor de los remeros pasa de ser una actividad necesaria a transformarse en una tradición convertida en competición.

Remeros de traineras luchando contra las olas en plena competición. Historia de las traineras.

Traineras como evento deportivo

Como ya hemos comentado anteriormente, en el año 1854 y durante las fiestas de San Juan (Gipuzkoa) se celebra la primera competición de traineras documentada. Las participantes eran tres traineras de Pasaia que se dedicaban al atoaje, siendo la trainera de San Pedro la ganadora.

A pesar de que la labor de las traineras ya no era necesaria, era tal la afición que existía en las poblaciones costeras, que siguieron celebrándose competiciones entre las diferentes tripulaciones.

Así, la primera bandera de de la Concha se disputa en 1879 cuando el Ayuntamiento de Donostia incluye este evento deportivo dentro del programa de fiestas de la Semana Grande donostiarra. A partir de esta fecha y dado el éxito de la prueba se toma la decisión de celebrar una regata todos los años.
De traineras de pesca a traineras de competición

Hasta 1916 se siguieron usando las tradicionales traineras de pesca en las regatas deportivas. Sin embargo, ese año Vicente Olazabal fabricó para la tripulación de Getaria una trainera estilizada y de 400 kilogramos de peso a la que bautizó con el nombre de “Golondrina”. Más tarde, en 1944, Pedreña construye una trainera que sólo pesa 165 kilogramos a la que bautizan con el nombre de “Cantabria”.

Al no ser necesaria la labor para la que eran utilizadas en un primer momento, el diseño de las traineras fue cambiando y adaptándose a las necesidades competitivas. Desde 1930 las medidas de las traineras son: 12 metros de eslora, 1,75 metros de manda y 0,90 metros de puntal aproximadamente. Además, el peso fue reduciéndose para hacerlas más rápidas y fáciles de mover.

Poco tienen que ver las traineras actuales con las que en su día se usaban para la pesca o el atoaje. Hasta la forma de remar ha cambiado adaptándose a las nuevas embarcaciones y usos.

También ha variado la figura del patrón. Antes, en las traineras de pesca y atoaje, éste era el propietario de la embarcación y mando único en cubierta. En la actualidad existe una diversificación de funciones. Hay preparadores físicos, médicos deportivos, seleccionadores, preparadores técnicos, … el patrón ya no era un viejo remero que con su saber adquirido y sus dotes de mando dirigía la embarcación con mano férrea. En la actualidad esta labor la realizan jóvenes deportistas preparados para tal labor, diestros en el remo-timón y capaces de mantener bien enfilada la trainera. Los remeros tampoco son ya aquellos marineros que realizaban su trabajo remolcando naos o llevando sus embarcaciones hasta los caladeros. Hoy en día la práctica totalidad de los remeros son deportistas profesionales, seleccionados por equipos deportivos y en muchas ocasiones con poca a ninguna vinculación tienen con el mar, exceptuando la competición.

Tradición, deporte y diversión

Las traineras son sin duda una de esas tradiciones que gracias a la práctica deportiva y la competición se han mantenido vivas en el recuerdo colectivo hasta hoy en día. Tal es así que, en la actualidad, viejos y jóvenes, mujeres y hombres se juntan por miles para asistir a las diferentes citas que se celebran a lo largo y ancho del litoral cantábrico.

En Troka Abentura somos unos apasionados de las traineras, amamos nuestras tradiciones y vivimos junto al mar, así que tenemos todos los ingredientes para ser aficionados a esta bella y exigente práctica deportiva.

Por eso, pensamos que sería estupendo poder convertir y adaptar esta práctica en una experiencia dirigida a empresas que deseen trabajar dinámicas de equipo y team building. Así nace la experiencia de “traineras para eventos de empresa”, una actividad dirigida a empresas y en la que los y las participantes podrán meterse en la piel de un remero y junto a su equipo remar por aguas del cantábrico.

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